道具を使うのは誰？

ＪＲ西日本が安全対策の切り札として京阪神地区の主要路線（アーバンネットワーク）で整備している新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）の計７４カ所で設計ミスがあり、３０カ所のカーブ・分岐器（ポイント）の手前では列車が速度超過をしてもブレーキがかからない状態になっていたことが１日、明らかになった。設計時にデータを取り違えたのが原因で、ミスは９０年度以降に設置された計７路線で見つかり、本来の設定より３５キロも高くなっていた個所もあった。同社は９月に国土交通省航空・鉄道事故調査委員会からの指摘でミスに気付き、急きょ改修した。１日午後に調査結果を発表する。

なんでもシステムのせいにするなよ、というときにする例え話というのは数々あろうが、これは強烈だな。